Бармамыт

У нас был план. Чертовски хороший план. Поставив палатки почти на самом краю пропасти, мы собирались проснуться рано утром, чтобы увидеть розовые сиськи Эльбруса.

Но, перефразируя известную фразу, человек предполагает, а горы располагают. Уже вечером погода начала стремительно портиться туманом. А ночью туман превратился в ливень и ураганный ветер, стремившийся сломать палатки и сбросить всё не слишком хорошо приколоченное в пропасть.

Палатки выдержали не все. В частности, моя собственная легендарная трёхместная палатка выдержать ураганный ветер просто не смогла.

Поэтому, кое-как собрав вещи, которые не успели улететь тупо в пропасть, собрав промокшие и утонувшие спальники, было принято решение дойти хотя бы до кафе «Пропасть».

А потом, не смотря на протесты отдельных участников, совершенно неспортивно заселиться в свежепостроенные домики-контейнеры на целых два дня. Два долгих, ветренных и туманных дня, от которых у меня даже почти не осталось фотографий-потому что всё что могло сохнуть, сохло.

Периодически в панорамное окно показывали вид на пропасть-а потом всё снова затягивал непроницаемый белый туман.

Пока наконец, на утро третьего дня не показался Эльбрус. На улице было холодно, слишком холодно и сыро чтобы решиться вылезать из тёплого домика, поэтому парочка фото именно в таком ужасном качестве.

Два дня и три ночи велосипеды ждали своего часа. Скоро снова под их колёсами зашуршат грунтовые дороги… А пока медленно наступает утро.

Наконец-то видна вся панорама. Андрей оценивает масштаб бедствия по количеству мусора под скалой.

А дальше наступил новый походный день, о котором в следующем рассказе.

Самое трудное в любом путешествии-это его начать. Самое трудное в описании путешествия-придумать с чего это описание начинать.

Это велосипедное путешествие по горам и дорогам Карачаево-Черкесской республики началось 24 июля с посадки в поезд на Казанском вокзале. Вел в поезде я вожу давно, это дело люблю и практикую, но в двухэтажном поезде вёз его впервые. Квест надо сказать весьма увлекательный, но зато пассажиры не спрашивают «а не упадёт ли оно с третьей полки».

Но этап с поездом я пропущу, ибо ничего интересного там не происходило, кроме быстрого выбегания и столь же быстрого запрыгивания на коротких пятиминутных остановках, и сразу перемещусь в Кисловодск, откуда начинается велосипедная часть.

Последний островок цивилизации как оказалось на следующие пять дней. А дальше-только горы!

Поначалу это были ущелья возле Кисловодска с хорошо накатанной грунтовой дорогой, по которой почему-то ехалось довольно плохо.

Медовые водопады. При всей обманчивой кристальной чистоте воды, пить её в сыром виде не стоит-вокруг довольно много коров, оставляющих везде продукты собственной жизнедеятельности.

После Медовых водопадов начался довольно крутой подъём, что особенно в условиях жары вынудило убрать фотоаппарат подальше.

Подняться нужно было выше зоны леса. На фото трудно себе даже представить масштаб проблемы….

Панорама первого дня. Пройдено 24 км, подъём 1235 м.

На второй день предстояло проехать всего 22 километра с набором около километра высоты, но где-то тут начала сказываться горная болезнь и акклиматизация, точнее её отсутствие.

Из дневника. Общался с чабанами (так в этой местности называют пастухов), один из них рассказал что возле Алебастровой есть хороший родник, который они обустраивают для коров вбиванием трубы, но коровы периодически его разрушают. Набирать воду из этого родника удобнее, чем из ручья ниже.

На самом деле, уже к вечеру начинает опускаться туман-сначала отдельными клочьями, а потом всё более и более плотными языками. Доходя до обрыва, он срывается вниз и падает водопадом-снизу картина наверное выглядела фантастически!

На этом фото уже можно оценить уровень наступающей Ж. Но если бы это было самое главное испытание предстоящей ночи….

Но мы пока ничего не знаем, и просто весело отмечаем завершение второго ходового дня.